近些年，不知道大家有没有发现一个现象，就是马路上那些方方正正、看起来特别硬朗的越野车越来越多了，其中最显眼的就是长城旗下的坦克300。
这车火到什么程度呢？
好像一夜之间，不管是在繁华的市中心，还是在郊区的山路上，都能看到它的身影。
很多人心里可能都会犯嘀咕，这车看着就像是专门用来翻山越岭的，怎么城里人也这么爱开？
难道真的是买来当个摆设，就图一个看着威风？
今天，咱们就借着一辆有点特殊的二手坦克300，来好好聊聊这个话题，看看花不到十九万块钱，买一辆别人已经帮你“升级”过的硬派越野车，到底是一笔划算的买卖，还是一个可能藏着坑的选择。
摆在我们面前的这辆车，是一台2022年款的坦克300，具体型号是2.0T坦克游侠版。
这可不是普通版本，游侠版本身定位就更高，而且原车主还对它进行了一番深度的越野化改造。
咱们先算一笔账，这车当年新车落地，加上各种税费，总共花了差不多27万7千多。
现在呢，两年时间过去了，跑了5万公里，二手车商给出的价格是18万5千8。
简单一算，两年时间价值少了将近10万块。
对于一款在二手车市场里相当保值的国产车来说，这个价格听起来似乎有点吸引力。
但这5万公里的路到底是怎么跑的，车况究竟如何，这些才是决定这钱花得值不值的关键。
买二手车，大家最担心的就是车子本身有没有出过什么问题。
咱们就先从这辆车的“体检报告”看起。
这是一辆来自哈尔滨的本地车，黑色的车漆配上深色的内饰，整体感觉非常沉稳。
根据专业的检测机构出具的报告来看，这辆车的身子骨还是非常硬朗的，没有经历过重大的碰撞事故，也没有被水泡过或者发生过火烧，车子的主体结构都完好无损。
当然，小毛病还是有一点的，报告上提到左后方的C柱，也就是后门和尾窗之间的那根柱子，它的封边处有一些划痕。
说实话，对于一辆真正的越野车来说，这种小划痕就像是军人身上的伤疤，反倒证明了它可能真的去野外撒过欢，而不是一直在城里当“花瓶”。
另外一个值得注意的地方是，车身底盘加装了额外的装甲。
这就好比我们给新手机贴膜戴壳一样，说明原车主是个懂车并且爱车的人，他知道越野时底盘最容易被石头磕碰，所以提前就给它穿上了一层“护身铠甲”。
这一点对于想买来直接去玩的朋友来说，无疑是个加分项，省去了自己后期加装的费用和麻烦。
看完了外观和骨架，我们再来看看它的“内涵”。
作为一台2022年的车，配置方面自然不会让人失望。
像是现在主流的无钥匙进入和一键启动、开车时能帮你保持在车道中间的辅助系统、主副驾驶可以分开调节温度的双区自动空调等等，这些方便实用的功能都配齐了。
这里面有一个挺有意思的配置，叫“第二排座椅电动调节”。
这个功能在同级别的硬派越野车里可不多见。
你可以想象一下，当你开着车在外面玩，后排坐着家里的长辈，他们不用麻烦你，自己动动手指就能把座椅调整到最舒服的角度，这个细节考虑得就非常周到，体现了这辆车硬汉外表下的柔情一面。
在安全方面，它也做得相当到位，全车配备了6个安全气囊，还有车道偏离预警、疲劳驾驶提醒这些主动安全功能，能有效地降低事故风险，保护车内人员的安全。
当然，评价一辆越野车好不好，最终还是要看它的动力和四驱系统。
这辆坦克300用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大能输出167千瓦的功率和387牛·米的扭矩。
这个数据对于一台这么重的车来说，动力是完全够用的，无论是市区起步还是高速超车，都不会感觉吃力。
与发动机匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，换挡过程非常平顺，几乎感觉不到顿挫，保证了日常驾驶的舒适性。
而它真正的精髓，在于那套分时四驱系统。
在平坦的公路上，你可以用两驱模式行驶，这样更省油；一旦遇到湿滑、泥泞或者冰雪路面，你就可以切换到四驱模式，让四个轮子都有动力，车子会稳很多。
如果遇到特别极限的路况，比如攀爬陡坡或者深陷泥潭，它还有一个“大招”——低速四驱模式，可以把发动机的扭矩放大2.48倍，再加上原厂就配备的前后桥差速锁，能让它在极端情况下拥有超强的脱困能力。
说完了车子本身，我们必须重点聊聊这辆车最大的特点——改装。
原厂的坦克300已经具备了相当不错的越野能力，可以应对大部分的烂路。
但眼前这辆车，经过了大量的越野化改装，可以说战斗力直接提升了一个等级。
虽然文章里没有详细列出改装了哪些项目，但通常来说，这种重度改装会包括升高底盘的悬挂套件、换上更大尺寸和更深花纹的越野轮胎、安装更结实的金属保险杠、涉水喉、车顶行李架甚至是救援用的绞盘等等。
这一整套东西下来，花费几万块钱是很正常的。
所以，你现在花18万多买下它，得到的不仅仅是一辆二手车，还附赠了一套价值不菲且已经安装调试好的改装件，省心又省钱。
不过，任何事情都有两面性。
这些让它在野外如鱼得水的改装件，在城市里可能就会变成一种“甜蜜的负担”。
比如，升高的底盘虽然带来了更好的通过性和更霸气的视野，但同时也让车辆的重心变高，开起来在转弯时会感觉晃动更明显。
专门为烂路设计的悬挂系统会比较硬，路过减速带或者井盖时，车里的颠簸感会比原厂车强很多。
还有那种大花纹的越野轮胎，在公路上行驶时，噪音会非常大，油耗也会相应增加。
开着这样一辆车在晚高峰的市区里走走停停，就好像让一个全副武装的特种兵去菜市场买菜，总会觉得有些格格不入，舒适性上肯定是要打折扣的。
最后，我们再来分析一下这笔买卖在经济上是否划算。
目前市场上同年份、同款的坦克300游侠版，二手车价格大概在16万7到19万7之间。
这辆车18万5千8的报价，正好处于这个区间的中间位置，说明价格定得比较实在，没有虚高。
更重要的一点是坦克300这款车的保值率非常高，达到了52.12%，远高于同级别车型的平均水平。
这意味着什么呢？
意味着你现在买下它，就算开上一两年再卖掉，也不会亏损太多钱，这对于消费者来说是一个非常大的保障。
至于日常的用车成本，根据估算，一年的花费大约在8104元左右，在同级别的SUV里属于一个中等合理的水平，养起来并不会有太大的压力。
总的来说，这辆经过重度改装的二手坦克300，它的目标客户群体非常明确。
如果你就是一个热爱户外、喜欢越野，并且一直想拥有一台能带你走遍天涯海角的“大玩具”，那么这辆车无疑是一个性价比极高的选择。
它省去了你后期研究改装、购买配件、花时间安装调试的全部过程，基本上是到手就能直接开去野。
那5万公里的行驶里程，对于一台为越野而生的车来说，也只是刚刚完成了“热身”。
但反过来说，如果你买车的主要目的就是在城市里上下班代步，偶尔接送一下家人，只是单纯喜欢坦克300这个硬朗的外形，那么这辆经过改装的车可能就不太适合你了。
它在城市道路上牺牲掉的舒适性、静谧性和灵活性，可能会让你在日常使用中感到不便。
对于这类需求的消费者，选择一辆原厂状态的坦克300会是更明智的决定。
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